Re: 回転上がらず？ - ピース

2009/11/17 (Tue) 16:06:39

初めまして。質問に対して他の原因として、スロージェットの詰まりやマフラーの詰まり、ピストン等に傷があり圧縮漏れなど沢山原因が出てくるのですが、まずは簡単に出来る部分（キャブの確認やマフラーを外して吹けるかどうかｅｔｃ）行ってみて確認してみると良いかと思います。

Re: 回転上がらず？ - ST185H

2009/11/26 (Thu) 21:17:07

ピースさん。レスありがとうございます。

原因はサイレンサーの詰りでしたが、洗浄方法などご存知の方はいららっしゃいますか？

Re: 回転上がらず？ - ぷらんぷらん

2009/11/27 (Fri) 00:11:23

てっとり早い方法だと外部から熱を加えて燃焼させてしまう方法がありますが、賛否両論があり良いかどうかは不明確です。

ただ自分は開腹した事があるのですが、中にはグラスウール状の物が内壁に敷き詰められているので加熱することで何が起こるか判りません。

排気口のディフューサは固着しているケースが高く中々素直に外れませんが、外すことが出来れば細長いワイヤブラシ等で洗浄は可能です。

構造については自分のＨＰに掲載しておりますので参考になれば幸いです。

ttp://www17.ocn.ne.jp/~clearsky/mtx50r-silenser.htm

Re: 回転上がらず？ - ST185H

2009/11/27 (Fri) 06:14:13

ぷらんぷらんさん。レスありがとうございます。

一応、詰り自体はバイク屋さんにて解消されましたが、今後のことも考慮して検討しております。
内部に洗浄液を（アセトン、パイプユニシュなど）入れますとグラスウールはやはり駄目になりますか？

Re: 回転上がらず？ - ぷらんぷらん

2009/11/27 (Fri) 07:23:24

グラスウール状の物自体がオイルでコーティングされた状態に近いので、なかなか取れないと思いますが、仮に取れたと仮定した場合、グラスウールの材質自体が洗浄液によってどんな影響を受けるか実験した事はありません。

外気温にもよりますので基準になるかは不明ですが、サイレンサー自体が熱くなるほど走行をしているのであれば堆積量は少なく、排気熱で堆積したオイル自体が燃焼されるので目詰まりは少ないと思います。

期待されていると思われる回答にならず申し訳ありません。

Re: 回転上がらず？ - ST185H

2009/11/27 (Fri) 07:50:54

ぷらんぷらんさん。度々ありがとうございます。
HPはいつも参考にさせてもらってます。

サイレンサーについては少し考えて見ます。
お世話様でした。

Re: 回転上がらず？ - しゃどー。

2009/11/27 (Fri) 22:52:03

グラスウールは一般的に樹脂を混ぜることで成型されます。

住宅用の黄色いものだとフェノール樹脂（布や紙に含滲させるとベークライト）、白いものはアクリル樹脂であることが多いです。

ただし、これらは排気管の熱に晒されれば、すぐに殆どとんでしまいますので、有機溶剤やアルカリの薬剤で影響がでることはまずないと思います。

ただ、長く使ってると、すでにコールタールでカチコチに固まってると思いますので、（アスファルト拘束シートなんかがこんな状態です）元の状態に戻すことは難しいと思います。

ヤフオクなどで安い2スト用のサイレンサーを買って、グラスウールを詰め替えて使うのも一案です。
（私はMTXのチャンバーに何かのサイレンサーを溶接して使ってます）

追記 - しゃどー。

2009/11/27 (Fri) 23:00:20

サイレンサーは薄肉ですので、部分的にバーナーで強く炙ると変形や穴開きの原因になります。

焼却炉に火勢が弱まってから放り込むのが楽でいいんですが、最近なかなか焼却炉ってありませんものね。

アセトンやパイプユニッシュ程度では悪影響はでませんので、やってみる価値はあると思いますよ。

Re: 回転上がらず？ - ピース

2009/11/27 (Fri) 23:28:22

私の体験談でのお話ですが、パイプユニッシュで行った際（１２５でのお話です）、たしか４本位購入して１日放置後液体を抜いたのですが、確かに黒くなって沢山出てきました。
しかし、すべて出たかなと思ってマフラーを前後にシャカシャカ振ると液体が抜けきれておらず、色々な傾きでも抜けることはありませんでした。
仕方ないので、その後火あぶりの刑を行ったのですが、焼いている最中に強い力でマフラーをたたくと、凹こむ場合があるので注意下さい。
結局私は自宅にマフラー３本ありますが、どれが１番良いのかいまいち分からず今日を過ごしております。

Re: 回転上がらず？ - ST185H

2009/11/28 (Sat) 07:24:20

しゃどーさん、ピースさん。レスありがとうございます。

やはり、根本的な洗浄方法はないようですね。
予備を買って色々と試してみたいと思います。

Re: 50R/80RのFブレーキワイヤー - ブル

2009/11/23 (Mon) 00:19:33

ブレーキワイヤー製作中のコメントがあったので、チェックしてました。是非譲っていただきたいのですが、どのようにすればよろしいですか？

Re: 50R/80RのFブレーキワイヤー - しゃどー。

2009/11/23 (Mon) 17:19:54

この投稿のアイコンのアドレス（YAHOO!)のほうへメールをお願いします。

トップページで公開しているアドレスでもいいのですが大量のゴミメールが来るため、間違えて消してしまうことがありますので。

最近はヤフーの（フリーの）ゴミメール対策の方が、プロバイダの（有料の）対策より精度が高くなって、皮肉な状況です（汗）

Re: ＭＴＸの復活への道 - ぷらんぷらん

2009/11/16 (Mon) 23:14:11

色々と要因は波及している様で大変ですね。

でも、その分、ヒットしたときの快感は最高ですよ！

ＭｉｘｉサイトはＩＤが無いと見れません。

友人・知人による招待が不可欠です。

メールアドレスを頂ければ招致をかけますよ！

Re: ＭＴＸの復活への道 - ピース

2009/11/17 (Tue) 16:12:19

ぷらんぷらんさんお返事ありがとうございます。

Re: ＭＴＸの復活への道 - アスパラ

2009/11/17 (Tue) 19:11:01

ピースさん

もしかして交換する部品は、レギュレートレクチファイヤの事ですか？
この部品は名前のとおり、レギュレータとレクチファイヤが一緒になった部品です。
レギュレータはライティングコイルで発生した電気を14V前後(12V車の場合)に安定させる装置。レクチは交流から直流に整流する装置です。
もともと灯火系の部品なので、点火には関係が無いような気がするのですが…。

個人的には、CDIを交換しても点火しないのであれば、ジェネレータ部にあるエキサイタが怪しいのではと思います。

サービスマニュアルには、おそらく適正抵抗値が書いてありますので、テスターで確認すると良いと思いますよ。

Re: ＭＴＸの復活への道 - ぷらんぷらん

2009/11/17 (Tue) 22:18:39

Ｍｉｘｉへの招待メールを発行させて頂きました。

Re: ＭＴＸの復活への道 - Motoi

2009/11/20 (Fri) 05:46:02

イグニッションコイルが駄目になったとか、コイル周りのハーネスの接触不良でも火花が飛ばなくなりますよ。

レギュレータの不良が原因でプラグに火が飛ばないという事はないと思います。

Re: Re: ＭＴＸの復活への道 - ピース

2009/11/21 (Sat) 18:00:56

色々なご意見ありがとうございます。
今日はレギュレターを交換しバッテリーも違う物に交換して火花テストを行いました。(CDIは戻して試しました)
そうしましたら、見事火花が出たので、慌ててプラグを元の位置に戻してキック連発したのですがかかりません。
そうです。タンクを装着していないのでかかるはずありませんでした。。。
今日はキャノピーの修理とフォーサイトのエンジン載せ作業したので、ＭＴＸ５０Ｒを直せませんでしたが、落ち着いたら頑張りたいと思います！ありがとうございました。

Re: ＭＴＸの復活への道 - アスパラ

2009/11/23 (Mon) 08:02:48

火花が出たなら良かったですね♪
不具合が出ないコトを祈ります(-人-)

Re: 個人売買 - ぷらんぷらん

2009/11/13 (Fri) 22:03:58

ミクシーの方はもっと酷いもんだった様です。

エンジン掛からないし、タンクは別物でグラグラで、いかにも売ってやるんだ的な言動をしていたそうです。

カバオさんにとっては、とんでもない災難でしたが、悪い部分が見つかった事によって安心して乗れるマシンになったんだと、前向きに考えれば良いのかも知れません。

Re: 個人売買 - カバオ

2009/11/13 (Fri) 23:14:26

＞ぷらんぷらんさん

ありがとうございます。
ＧＢは、修理・点検も済み本日代金も支払いました。
今日は雨だったので、明日取りに行きます。

Re: 個人売買 - カバオ

2009/11/14 (Sat) 15:52:59

本日取りに行きました。
今日までに、まだ緩んでいるボルトなどが見つかったようです（良かった）。

それにしても、お世話になったバイク店の若いスタッフは、
いつも爽やかで、気持ちのいい対応をしてくれます。
オイルべったりだったタイヤも、綺麗にしてくれてました。
「でも、しばらくは十分安全運転で」って注意を促してくれたりして。

職場まで乗って帰りましたが、特に異常はないようでした。

ハンドルは、少し曲がったままで（私が「自分でなんとかする」って言ったので）、
軽い「オートレース仕様」になってますが、、、。

本日、九州は晴れ。ＭＴＸでの通勤です。

Re: 個人売買 - ぷらんぷらん

2009/11/15 (Sun) 18:47:10

ハンドル自体の曲がりなら交換すれば修理出来ます。

ただ現行より高さがあったり、幅が広いハンドルを購入するとワイヤー類の長さによる影響を受けます。

あと左右のハンドルスィッチやレバー類を固定する穴空けを忘れずに！

Re: 個人売買 - アスパラ

2009/11/16 (Mon) 08:43:49

少しの曲がりなら、大きなメガネレンチでコジれば直りますよ(^ー゜)ノ

Re: 個人売買 - カバオ

2009/11/17 (Tue) 16:04:30

＞アスパラさん

私も「なんとかならないか」と思い、足場用の単管を購入。
同僚の協力のもと、「えいや！」とチャレンジしたところ、予想以上の仕上がりで
左右対称になりました（それもスイッチ類は外すことなく。方法は秘密）。

えー、しかし、ハンドルと言えば大事なパーツ。
今後少しでも異常を感じたら、交換しようと思います。
ありがとうございました。

Re: mtx色々 - しゃどー。

2009/11/09 (Mon) 00:14:44

Motoiさん、毎度です〜。

こちらのサイトは私もちょくちょく覗かせて頂いてます。

オンラインで注文できるTシャツやジャケットなども参考にさせてもらってます（笑）

Re: アイドリング - ぷらんぷらん

2009/10/25 (Sun) 21:38:45

う〜〜ん、何でしょうねぇ。

キャブレターはＭ／Ｊ、Ｓ／Ｊの他に角みたいな突起状の部分も目詰まりが無い事を確認されたんですよね？

エンジンが低温状態の時は不安定になりがちですが、暖まった状態で調整してもエンストするのであれば、他に要因がある気がします。

Re: アイドリング - ピース

2009/10/25 (Sun) 21:53:10

ジェット類に関しては、かなりチェックを行い、念のためスペアのジェットに交換して取り付けてもみたのですが代わりないんです。
アイドルスクリューを全閉してもアイドリングはまったく上がりません。
疑うはプラグコードなのでしょうか・・・。
助けてくださ〜い（涙）

Re: アイドリング - ぷらんぷらん

2009/10/25 (Sun) 23:12:15

スロットルを廻すと吹き上がりますか？

それともエンスト？

まさかと思うのですが、アイドルスクリューとエアースクリューとを間違えているなんて事は無いですよね？

一応確認しますがキャブレターの車体右側にある突起状のスクリューがアイドルスクリューで、左側にあるビス状のスクリューがエアースクリューです。

一つ一つ、切り分けながら要因を特定しないと。。

Re: アイドリング - ピース

2009/10/25 (Sun) 23:32:09

アクセルをひねればしっかり吹きあがります。
エアスクリューとアイドルスクリューの間違えは大丈夫ですよ（笑）

Re: アイドリング - ぷらんぷらん

2009/10/26 (Mon) 00:23:14

吹け上がるのであれば電装系に異常は無いと判断出来そうです。

現在の症状はエンジンスタート後、アイドリングが低い為にエンストしてしまう。。で良いのでしょうか？

ちなみに、この現象はエンジンが暖まった状態でも改善されない・・・で良いのでしょうか？

このケースでの一般的な要因は、ガソリン濃度が薄い、Ｓ／Ｊ系のトラブル、ガソリンの油面不足、キャブレター上部のピストン下にあるニードルの位置が上げられます。

Re: アイドリング - ピース

2009/10/26 (Mon) 00:37:21

アイドリングが低くエンストしてしまうで正解です。
暖まってもそれは改善されません。
ニードルも今まで使用してたものではなくスペアに交換してみたのですが、それも駄目な可能性が高いですかね？
今まではプラグにオイルがつく位濃いなってしまい、調整したつもりなのですが、白煙はいまだに改善されません。
ＳＪとニードルを再度交換してみたいと思います。
伝送系（バッテリーやプラグコード類）は問題ないと考えてよいのでしょうか？

Re: アイドリング - ぷらんぷらん

2009/10/26 (Mon) 07:42:14

白煙はオイル混合比が高いか、燃焼効率が悪いオイルを使っているか、不完全燃焼が要因となります。

オイル混合比が高いって事は、ガソリン濃度が薄いとも言えます。

Re: アイドリング - アスパラ

2009/10/28 (Wed) 09:10:06

サイレンサーにツマリは無いですか？
周りに影響がなければ、チョットだけサイレンサーを外してエンジンをかけてみて下さい。

Re: Re: アイドリング - ピース

2009/10/28 (Wed) 17:25:09

土曜日山に行き試してみた結果をご報告出来ればと思います。またよろしくお願いいたします。

Re: アイドリング - よしお　商

2009/10/28 (Wed) 20:17:56

エアースクリュー開いてますよね？

Re: Re: アイドリング - ピース

2009/10/29 (Thu) 12:45:42

エアスクリューは全閉にしてしまうと止まってしまうので規定値？にとどめております。

Re: アイドリング - しゃどー。

2009/10/29 (Thu) 18:55:02

くどいほどお尋ねしますが、以下の部分に詰まりはないですよね？
ttp://mtx50r.exblog.jp/m2007-01-01/

詰まりもなく、アイドリングだけが安定しないとなるとサイレンサーの詰まり、圧縮不足、２次エアの吸い込みあたりですかねえ。

Re: アイドリング - ピース

2009/10/29 (Thu) 21:08:04

ＵＲＬより拝見いたしましたが、９９％は詰まってないと思います。
と言うのも、キャブのジェットは違うものに交換しても症状変わらず、詰まりが無い事も何度か確認して取り付けております。

サイレンサーに関しては、山に行って外してみようかなって思ってます。
圧縮不足、２次エアに関してはサイレンサーを外して動作が変わらない際疑ってみたいと思います。
皆様のアドバイスすごく助かります。

Re: アイドリング - よしお　商

2009/10/30 (Fri) 09:46:39

キャブを違うものに交換し、　　
とありますが、スロットルバルブ、スロットルニードルも、同時交換してますか？そのまま付きますので、前のままと言うことは無いですか？

Re: Re: アイドリング - ピース

2009/10/30 (Fri) 18:39:51

スロットルバルブは破損や傷は見た目ありませんが、同時に交換して様子見ております。
スロットルニードルとはジェットニードルの事ですか？
ならばそちらも交換しております。

Re: アイドリング - しゃどー。

2009/10/30 (Fri) 21:55:59

あとはリードバルブの損耗でしょうか。

単に詰まり気味、かぶり気味、圧縮不足気味でも同じような症状になるので、特定が難しいところです。

Re: Re: アイドリング - ピース

2009/10/31 (Sat) 15:33:32

山に行く前に違う形で結論が出ました。
おそらくプラグコード又はＣＤＩだと思います。
エンジン始動後、１分位経過し停止してしまった為火花を確認すると、どうも火花の勢いが弱く最後には火がつかなくなりました。
原因に結びつけるのは難しいのですが、次回土曜日？位に交換した結果どうだったか見てみたいと思います。
私的には調子悪いメインな箇所とは別に新たな部分が壊れたような気がいたします。
次回部品が調達出来ましたら(新品部品はもうないので中古になりますが)またご報告したいと思います。

Re: Re: Re: アイドリング - ピース

2009/11/07 (Sat) 14:55:49

本日ＣＤＩを交換しようと、先週ネットで買ったＣＤＩを試そうと思ったのですが、微妙に？形が違い、試す事が出来ませんでした。部品調達後、新しいレスにしてでご報告出来ればと思っております。
その際また分からぬ点が発生いたしましたらよろしくお願いいたします。

Re: 本日登録、即転倒!! - ぷらんぷらん

2009/11/05 (Thu) 21:18:20

写真を拝見しましたが、悲惨な状況ですね。

怪我がどんな状況か不明ですが、一応、病院に行かれると良いですよ！

化膿症になったり、骨にヒビが入っているかも知れませんし、翌日か２日目当たりに症状が出始める事もありますから。。

中古購入は乗る前に車検（無いですけど）に出すつもりで点検しないと危険性がぬぐい切れません。

ゼルビス入れて３台とも何かしら問題ありましたしので、必ず点検する様にしています。

いづれも機関・車体共に異常無しが説明分にありましたけどね。

ちなみに簡単に書くと。。

ゼルビス・・前後サス死亡（段差衝撃がモロ）
ＭＴＸ・・・エンジン内ベアリング破損、キャブ不調、エアクリーナー劣化、ブレーキ効かず
ＣＢＸ・・・エンジン内テンショナー損傷、フロントブレーキピストンの動作不良、マフラーエンド無し（爆音機）

おかげで自分のＨＰが出来る切っ掛けになりましたが。。

Re: 本日登録、即転倒!! - 家出少年

2009/11/05 (Thu) 21:47:37

お体のほうがご無事で何よりです

自分も左折巻き込みで17針縫う怪我をして分かりましたが後々痛み出すと言ったことがありますので病院に一度行かれた方が良いかと思います

個人売買は相手に頼りっきりになってしまうので気をつけたいですね

くれぐれもお大事に

Re: 本日登録、即転倒!! - カバオ

2009/11/06 (Fri) 00:02:07

ありがとうございます。

ホント安い買い物が高くついてしまいました。

Re: はじめまして - ピース

2009/10/29 (Thu) 12:48:18

興味があり書かせていただきました。
譲っていただけるお値段はおいくらになりますか？
またお住まいは、ペンネームからすると川崎近郊でしょうか？

Re: はじめまして - 川崎市yori

2009/10/30 (Fri) 13:47:30

ご返信ありがとうございます。
差し上げたいと書いたとおりで、お金などいただく気はありません。
大好きなMTXなので、ほんとうは自分で乗りたいのですが、目を悪くしてしまってもう乗れないので、好きな方に使っていただけるのならそれだけで満足です。
住まいは川崎市高津区です。

Re: Re: はじめまして - ピース

2009/10/30 (Fri) 18:07:32

ご連絡ありがとうございます。
高津区ですと結構近いので、金曜日夜または土曜日でしたら１番都合つきますがいかがでしょうか？(詳細はメールで打ち合わせ出来たらと思います)
メールアドレスを記載いたしますので、ご連絡いただけると嬉しいです。
また写真がございましたら一緒に見せていただけますか？

Re: はじめまして - 川崎市yori

2009/10/31 (Sat) 00:39:46

ピース様
ご返信ありがとうございます。
帰宅が遅くなりましたて申し訳ありません。
このあと詳細をメールにてお送りします。
よろしくお願いいたします。

Re: 吹けない症状 - ぷらんぷらん

2009/10/17 (Sat) 17:09:41

自分だったら年代的に興味を持っていたＣＢ１２５Ｔを買います。

でも部品の供給状態とか車体の状態を考えると、極力、新しい車体を買うのが良いと思いますよ！

中国製は壊れやすいとの情報を耳にしていますが、ホンダやスズキなど日本メーカーの輸入車であり、かつ国内のサービスセンターで受けて貰えるのであれば買っても良いかな？なんて思いますが。。

Re: 吹けない症状 - カバオ

2009/10/17 (Sat) 21:35:04

ＥＮ１２５ですが、スズキと言えどもそこは中華で、苦労している人も多いようです。
全く問題ない人もいて、やはり販売店によるようです。
ただし、新品で馴らし運転から手にかけるという事に、強い魅力を感じます。

片やＣＢ１２５Ｔは、どのサイトを見ても２気筒の走りの良さが絶賛されています。
高回転での音も素晴らしいみたいですね。
２００３年まで販売されていたので、パーツもどうにかなるのではないかと、、、。

うーん。悩ましいです。

Re: 吹けない症状 - ぷらんぷらん

2009/10/18 (Sun) 22:51:29

２択であればＣＢ１２５Ｔが良いと思いますよ！

４ｓｔでありながら２気筒なので吹け上がりも悪くありませんし、なんと言っても燃費の良さですね。

Re: 吹けない症状 - カバオ

2009/10/20 (Tue) 11:47:28

実は、サイレンサーを外して様子見たのも、お世話になっているバイク屋さんの指示。
しかし、その時話した症状から、「プラグじゃないかな」と言われていました。
これまで、プラグ原因の不調を知らない私は、半信半疑でした。

そして本日プラグ交換。キャブ清掃の前に乗ってみたところ、
あっさり症状が改善（つうか全快）しました。

さすが、専門家ですね。

長期の休暇を経て、本日久しぶりにＭＴＸで通勤いたしました。

楽しいーー！

Re: 吹けない症状 - Motoi

2009/10/20 (Tue) 15:12:36

プラグはカブッたら拭き取れば完治する、というものではないですよ。寿命が縮まります。で、火が弱くなればまたカブりやすくなるので悪循環になるわけです。

特に２ストは一度でもカブったプラグは交換した方が良いという方もいます。

逆輸入車は部品を一般のバイク店で注文出来ないかも知れませんね。買った事ないので分かりませんが(汗
その辺はチェックしておいた方が…

CB125はロングセラーだったという事で現存数もそれなりにあると思うので、部品もまだ出やすいと思います。特殊・短命なバイクの部品はとっとと製廃になってしまうようですが…

ただ98年式の中古なのでコンディションがどうなのか気になりますね。

Re: 吹けない症状 - カバオ

2009/10/20 (Tue) 18:06:46

＞Motoiさん

ありがとうございます。
今日は、ＭＴＸに久しぶりに乗り、あらためてそのデカさに感動を覚えました。
これで５０ｃｃかよっ。
それと、大型自動二輪の免許を取得し、原付に乗っている気後れというか、
恥ずかしいような気持ちが、消えました。
もしかしたらですが、このままＭＴＸでいくかも、です。

しかし、私に大型までの取得を勧めた同僚が、今日
「絶対、大型のバイクが欲しくなる！もうデカイの買っちゃえ！」と
悪の道へと誘います（１０００ｃｃ以上を勧めるのです）。

Re: 吹けない症状 - ぷらんぷらん

2009/10/20 (Tue) 21:24:19

排気量が大きいバイクほど安定感がありますし、トルクに余裕があるので楽な走行が出来ます。

駐輪場問題が無ければＭＴＸとの両刀使いが良いと思いますよ！

チョイ乗りや街中はＭＴＸ、中・長距離は大型ってな感じです。

意外と両立出来る組み合わせだと思っています。

Re: 吹けない症状 - カバオ

2009/10/22 (Thu) 07:53:01

と、こうやって、大型二輪を所有している周囲の人は（ぷらんぷらんさん含め）、
私を家庭内不和への道（魅惑の大型二輪購入）へと誘うのです。

うーん。最近では、バイク販売サイトでも７５１ｃｃ〜のところばっかり
見ているのです。どうなることやら。
（それにしても、いろんな方向に揺れ動き、見苦しいですね。私）

Re: 吹けない症状 - カバオ

2009/10/23 (Fri) 00:34:32

軽い気持ちで、

「ホンダ ＧＢ２５０クラブマン」をポチッとクリック。

決まってしまいました。めちゃめちゃ安い。

Re: 吹けない症状 - ぷらんぷらん

2009/10/23 (Fri) 06:42:14

ありゃ！

誘惑に負けちゃいましたか。

ぱっと見でヤマハのＳＲっぽい形が良いですね。

Re: 吹けない症状 - しゃどー。

2009/10/23 (Fri) 12:10:46

クラブマン、いいですね〜。

古きよき時代のブリティッシュレーサーの
面影があって素敵です。